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我國汽車工業發展對玻璃鋼復合材料的需求

 

        我國實行改革開放以來,由于資本和技術的引進,汽車工業發生了巨大的變化。由于引進外資和國產化的實施,我國汽車零部件制造水平也有很大的提高。零部件是汽車工業的基礎。生產玻璃鋼復合材料汽車零部件的廠家多為行業內專業廠家。從80年代中后期開始,一些涉足汽車零部件較早的玻璃鋼復合材料廠家通過汽車技術引進的輻射效應,積極采用“引進一消化一改進”模式,開發新材料新技術。密切與汽車主機廠的合作,完善玻璃鋼復合材料制品的設計,開發與改進玻璃鋼復合材料成型技術,協作開發并使用專用的成型設備和模具,不斷降低生產成本,提高玻璃鋼復合材料制品質量,開發出可用于汽車外裝飾的A級表面部件,及相關高強結構部件和特殊功能部件?,F在,越來越多的車型采用了玻璃鋼復合材料部件,SMC,RTM,GMT等先進材料和工藝的應用推廣具有相當迅猛之勢。汽車工業成為國內玻璃鋼復合材料的用戶和市場之一。
        目前,我國轎車工業正處于快速發展時期。玻璃鋼復合材料在轎車保險杠、車頂、車門、前臉大框、擾流板、發動機罩蓋等外飾件以及車燈反射罩、電瓶托盤等部件中得到廣泛應用。在奇瑞東方之子和北京現代索納塔、伊蘭特等車型中,其前保險杠緩沖器支架均采用GMT成型,重量均為單件6kg左右。在奧迪100和A 6、紅旗轎車中,其后保險杠背襯均采用高強SMC模壓成型。在福田沖浪、長城塞弗等SUV車型中,采用了手糊玻璃鋼制作前后保險杠。由于在大部分車型中屬選裝件,一般采用手糊成型工藝。桑塔納、夏利、捷達、富康和英格爾、奇瑞等轎車前大燈反射罩,多采用BMC注射或模壓成型工藝,也有采用SMC模壓成型工藝。北京吉普BJ212車采用SMC/BMC電瓶托盤。上海大眾帕薩特轎車采用GMT生產蓄電池托。

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